Салбарын яамны мэдээллээр улсын хэмжээнд 30 хоногийн нөөц бий хэмээн зарласны дараахан шатахуун түгээх газрууд хязгаарлалт хийж эхэлсэн. Гэвч албаны эх сурвалж хомсдол үүсээгүй хэмээн тайлбарлаж байсан билээ. Өнөөдрийн хэлэлцүүлгийн үеэр Уул Уурхай, Хүнд Үйлдвэрийн Яамны Түлшний бодлого зохицуулалтын газрын дарга Ч.Чулуунбат  ийнхүү тайлбарлав. Тэрээр "Сүүлийн үед үүсээд байгаа эрэлтийн тухайд Зөрчлийн хууль батлагдсанаас хойш өдрийн цагаар түгээлт хийхээ больсон. Үүнээс үүдэн эрэлт нэмэгдсэн үед түгээлтийг хориглосноос хомсдол үүсэх нэг шалтгаан болж байгаа. Энэ асуудлыг зохицуулах зөвлөмж гаргасан” гэв. Өнгөрсөн оны аравдугаар сараас импортлогч компаниуд алдагдалд орсон нь үнэн гэдгийг ч тэрээр батлав. Үнэндээ Засгийн газраас татвараар зохицуулах боломж тун бага хэмээн тайлбарлаж байлаа. Ирэх сарын 25-нд  ОУВС-тай хэд, хэдэн асуудлыг эргэн хэлэлцэх учиртай аж. Тиймээс ямар үр дүн гарахыг импортлогчид хүлээж байгаа тухай албан бус эх сурвалжийн мэдээлэл бий.

Өнгөрсөн 10 жилийн хугацаанд Засгийн газраас шатахууны үнэ барих арга хэмжээ авч ирсэн. 2016 онд Газрын тосны бүтээгдэхүүний тухай хуульд нэмэлт өөрчлөлт оруулснаар эрх бүхий 87 аж ахуйн нэгж тусгай зөвшөөрөл авч ажилласан. Импортлогчдын хувьд гурав орчим хувийн ашигтай ажиллахыг хичээдэг. Ингэхээр ашгийн хэмжээ нь маш бага гэдгийг харж болох юм. Тиймээс  дэлхийн зах зээлийн үнэтэй уяж аажмаар шатахууны үнийг нэмэх замаар асуудлыг шийдэх хэрэгтэй. Импортолсон 1.5 сая тонн шатах тослох материалын 1.3 сая нь автобензин, дизелийн түлш эзэлдэг байна. Үүнээс 33 хувь нь автобензин байдгийг мэргэжилтнүүд хэллээ.

Д.Оюунчимэг /ЗУУНЫ МЭДЭЭ/